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时间：2024-10-08 16:25:16 来源：Windows10之家 作者：admin
看卡车同步器和没有同步器区别
有同步器和没有同步器的区别就在于：它比没有同步器的箱子要好挂档一点，但自卸车的工作环境比较恶劣，换挡频繁，如果使用带同步器的箱子，相对货车来说同步器上面的摩擦带磨损就比较快，而且同步器一旦有问题，就会跳挡，再更换新的，拿这钱不一定能买到真正法士特原厂配件，如果是没有同步器的箱子，它用的是齿套来挂挡，就一个简单的齿套，简单，实用！
带同步器的货车比不带同步器货车换挡变速时更加圆滑和容易操作。
货车的同步器安装在变速箱内，其结构是可滑动的换挡齿轮两侧有耐磨的锥形盘状物，主要的作用是，货车在行驶中换挡，要结合的两个齿轮转速不同，为了避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪音，在两组齿结合前滑动齿轮的锥形盘（同步器）与被结合齿轮腹部先行接触摩擦，使两种转数同步，以便齿轮顺利齿合。
安装同步器的货车在换挡时不要猛推（特别是在高速换低速的时候），而是推动变速杆换挡到位前有个短暂的停顿过程，让同步器发生作用，不仅挂挡轻巧也会延迟齿轮的使用寿命。
同步器的优点是换挡方便易于操作，但是为什么一些重型卡车上没用呢，比较典型的是法斯特十速变速箱，因为同步器结构比较复杂，且没有不带同步器的齿轮刚性大，因此大型载重车有的就不使用同步器。
作用：换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置。
可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中。
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同步器的作用在于使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档。
如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
2.
接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上,均有倒角(锁止角)。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合。
3.
当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下,齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在换挡杆作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合,而完成换档的过程
同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。
这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。首先，我们打开电脑，然后我们点击开始；
之后我们点击设置；
然后我们下拉界面到最下方；
然后我们点击更新和安全；
之后我们点击恢复；
然后我们点击重置此电脑下方的开始；
弹出的界面，我们点击删除所有内容，之后就可以恢复出厂设置了。
要求：1、压入输出轴总成。压入输出轴总成时,要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体,然后再压入后轴承。压入时,请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住。2、安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴。
3、安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好就可以了。
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