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时间：2024-11-15 07:47:23 来源：Windows10之家 作者：admin
不，它服役了。
SU-37最终以SU-47 Berkut “金雕”的身份服役了，但俄军虽然给了它军用编制，却因为对其不感兴趣，没有没有进行任何采购活动。
所以，可以看做是俄军给了苏霍伊一个面子，肯定了他们的努力，也赋予了编制，然后这杯冷茶就给倒掉了。
“金雕”项目是苏霍伊公司90年代初为求生而扔出来的砖头，它源于苏联80年代末进行的前掠翼验证机项目。
这个前掠翼项目当时美国同期也在搞，被称为GRUMMAN X-29项目。
X-29项目美国人搞了10年，开头将其当做发展第五代机的验证项目，最后还是放弃了。
美国人得出的结论是，前掠翼可以极大增加飞机的机动灵活性，可以让飞机在不需要推力矢量技术的情况下完成各种高难度动作。
所以，理论上前掠翼技术是前途无量的，或将是一种划时代的战机新构型。
但是，前掠翼却对机体强度、材料、电传控制等拥有很高的要求，如果要解决前掠翼的“空气弹力形变”现象，还得进一步增强机体结构，耗费大量的成本。
美国人自问这很难，而且现有的常规布局战机通过“力大飞砖”，性能照样能进行碾压，所以仅仅只是取得一定实验数据，便放弃了X-29项目，将之甩给了NASA。
而且，当时的美国已经在研发隐身战机，以及为未来第五代战机找寻出路，它们认为更先进的电子系统、更精密强大的雷达、以及低可视度和超音速巡航情况下的超机动能力，才是未来的发展方向，过分强调低速高机动虽然能造出动作炫酷的战机，但并不符合空战的发展。
苏联人想的不一样，苏联当年正沉浸在SU-27带来的巨大掌声中。这架1969年研制，1977年收费，1985年入编的新型重型战机简直满足了苏联人呢的一切要求，它出色的气动性能让美国人所有的战机都黯然失色，更是利用超强的低速机动性成为空中表演的明星。
冷战尾声的苏联已经后继乏力，而美国隐身战机的研究保密程度也非常高，所以苏联的战机设计并没有什么可参考的例子。既然SU-27如此优秀，那么强化苏-27的性能就成为苏霍伊唯一能做的事，S-37“金雕”也不过是在SU-27技术上进行的一种变形改造罢了。
实际上当时米格厂也在加紧搞所谓的“第五代机”，某种程度上还是S-37的竞品，即米格1.42\1.44,不过这种战机下场比S-37更惨。
苏联解体以后，受到经济冲击的苏霍伊，为了展现“技术实力”，促进产品推销和融资，以及增加政府心目中的权重，便赶紧将研发的S-37搬了出来，在90年代后期草草完成了几次试飞。
然后，特殊时期苏霍伊的求生欲望有点过于强烈了，夸大了S-37的性能。
老实说，“金雕”并未在公众眼中展现出多少强悍的飞行性能，大部分的资料都来自于苏霍伊方面对其的描述。比如提供了卓越的低速机动性，具备更好的升阻比，有更低的失速速度，有效防止螺旋，具备隐身性能，有辐射吸波材料涂层。
对于如何解决机翼大载荷累积产生的形变问题，俄罗斯人回答得模棱两可，一会儿说是机翼大量使用了先进复合材料，一会儿又说更轻的质量帮助S-37获得了更大的耐久度。
期间有一则传言，称试飞的S-37机翼是个“耗材”，其实苏霍伊方面一直都没解决前掠翼的耐用问题，因此S-37不仅不能随意进行高机动飞行，还需要非常勤地换翅膀。
还有关于S-37“隐身”的问题，众所周知隐身战机的低可探测性能大半来自于外形设计，而S-37的外形却反而增加了隐形特征。面对这个问题，当年居然传出了一个“等离子隐身”的说法。
可是一直等到最后，人们也没有等到S-37的等离子隐身，这不过是一次忽悠而已。
在美国推出F-22以后，苏霍伊方面更是使出浑身解数，企图让俄政府相信他们是俄军第5代机的唯一希望，然而俄军表现得非常谨慎，毕竟口袋里没俩钱，SU-27的改型又不是不够用，没必要急着吃S-37这种半熟的瓜。
而且F-22同样给俄军提了个醒，S-37的技术其实已经过时了，既然无论如何都达不到F-22的程度，那倒不如面对现实一点，将SU-27的其它改型研制上去。
所以，当S-37在2002年获得SU-47这个编号的时候，并未获得涅的机会，反倒得到个“就这样吧，可以了”的落寞结局。
“金雕”尘埃落定，俄军实际上也没说将自己的5代机发展一把掐死，毕竟SU-47只是路子走歪了，并不是苏霍伊不行。
早在2000年，俄方就已经与印度进行了关于“第五代战机联合研制计划”的接触，苏霍伊方面承诺将研制出“与F22不相上下的第五代机”，双方达成了协议。
2002年，也就是SU-47获编的那年，苏霍伊开启了“PAK-FA”计划，该项目最终在利用了部分SU-47技术验证经验的情况下，研制出了T-50战机，即后来的SU-57。
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